TOLDOS CAMIÓN

Toldos Sangrà puedes encontrar las mejores soluciones del mercado para el cubrimiento de camiones a través de nuestras aplicaciones textiles, diversidad de rodamientos y sistemas de tensado, técnicamente inmejorables y perfectamente adaptables a sus necesidades.

Nuestras lonas de alta calidad tienen una vida más larga, se limpian fácilmente, sufren menos desgarros y dan a su camión un aspecto impecable.

Reforzamos todos los puntos sensibles y soldamos toda la lona por alta frecuencia. Esta soldadura es el único sistema que garantiza una unión perfecta de las partes, conformando sin duda una lona más resistente y más difícil de rasgar en los sobreesfuerzos producidos por desplazamientos de cargas, enganches, etc. Además, mediante este sistema, se obtiene una terminación perfecta y sin arrugas.

Sus principales características son:

  • Soldadura por alta frecuencia.
  • Resistencia excepcional.
  • Flexibilidad incomparable.
  • Reparación rápida y fácil.
  • Infinitas posibilidades de rotulación corporativa.

TOLDO PLEGABLE PVC

EL TOLDO

El toldo está fabricado con material de PVC termosoldado llevando refuerzos en cada arco para proteger el roce del arco sobre la lona. La lona sujetada al mencionado arco con remaches de aluminio.

En la parte delantera el toldo va en diagonal desde el arco delantero en el frontal llevando a la parte central interior dos piezas de nylon curvado lo que al recoger el toldo hacen una curvatura interior para evitar que el toldo vaya tambaleándose.

En la parte trasera cogido al arco doble trasera lleva un faldón que puede ir recogido con tres correas si es necesario para tapar el hueco que queda entre la caja y el arco trasero.

También se puede hacer el accionamiento automático con motor eléctrico, neumático o hidroneumático. Estos motores van colocados en el frontal de la caja con un piñón y mediante una cadena da movimiento al eje que tiene las poleas para mover la sirga.


L’ARQUILLADA

Arquillada corredera el funcionamiento sirve para cubrir una caja de camión, dumper o contenedor autoportante.

Este funcionamiento constante de dos guías de aluminio longitudinales soldadas a las cajas por donde se desliza l'arquillada.

Cogiendo una manija en la parte inferior y dando vueltas como las manecillas del reloj hay una cadena que comunica con otro piñón en el eje superior en el que hay dos poleas laterales las que hacen mover dos sirgas que son independientes sujetadas al arco trasera con tres sujeta cables así permite que en caso de atasco sea más fácil mover la arquillada, con lo que para cambiar una sirga sólo hay que soltar la dañada.

también lleva un tensor trasero con rasgado central que interiormente lleva una pieza de la que sale un tornillo exterior que hace de eje en la polea de transmisión posterior.

También lleva un tornillo y contratuerca en la parte delantera para hacer la tensión de la sirga soltando la contratuerca y dando vueltas al tornillo hacemos correr la pieza interna que hace de eje a la polea y con muy pocas vueltas se produce la tensión deseada.

En el frontal antes mencionado lleva un eje de transmisión, este eje está cortado en las dos puntas para permitir quitar y poner ejes y poleas en caso de rotura con mucha facilidad. El apoyo en el frontal de dicho eje consta de tres rodamientos FK P 205, atornillados a la chapa frontal.

En la parte inferior o parte de debajo de la manija donde acciona consta de un eje cortado con punta cuadrada lo que permite meter exteriormente un cuadrado superior para poder quitar y poner manita para que nos quede la tensión deseada en el piñón de la parte de abajo va taladrado con unos agujeros que quedan enfrentados asegurados con un muelle que soltando queda frenado y estirado, y colocando en una pieza que hay allí mismo queda suelto para poder moverarquillada.

En la polea grande de arriba en la parte posterior una polea va con una cadena en forma de (V) para evitar que patine la sirga y parte también lleva una polea posterior más pequeña, más cerca y más alta que la sirga pase entre las dos y evita también que patine.


ELS ARQUILLOS

Los arcos que sujetan la lona van dos dobles uno delante y otro detrás y en medio varios de simples dependiendo de la longitud de la arquillada. El grosor del laminado del arco es de 35x15x1,5 lo que le permite una agilidad para que absorba las posibles dilataciones de la caja. En la parte inferior de este arco lleva una pletina taladrada que une el arco con la rueda, estos en la parte inferior lleva una pletina rueda a cada lado que consta de cuatro ruedas metálicas recubiertas de goma o PVC para así evitar que esta rueda dañe la guía de aluminio por las que corre el toldo de adelante hacia atrás. Esta rueda lleva dos pletinas una delante y una detrás hacia abajo las que sirven para que al chocar rueda con rueda no se solapen y así permitir que el deslizamiento sea perfecto.